Zündschloss:
Eingang:
li Draht gn +6V
Ausgang:
re Draht gn Kabelschuh vi => +6V wenn Zündung EIN
Scheibenwischer alte Verdrahtung:
Eingang Scheibenwischschalter:
Draht
gn Kabelschuh
vi => +6V wenn Zündung EIN
Ausgang Scheibenwischschalter:
Draht
gn Kabelschuh
bl => geht auf Scheibenwischmoter
gn Kabelschuh
gn
2. grüner Draht auf Scheibenwischmotor bereits Spgs.abfall 5V im Leerlauf,
Ursprung unklar => alte Verdrahtung wird stillgelegt.
Minus (0V) = Masse des Motors.
Potentiometer (war für Scheibenwischer-Intervallschalterregelung):
2 Drähte je
sw/ws, Regelbereich 47kΩ bis ca. 100kΩ (Pot + R
v)
Aktuell nicht in Verwendung
Innenraumbeleuchtung
Abgeklemmt, Kippschalter 1pol, in ganz linker vertikaler Kunststoffabdeckung im Handschuhfach
Neben Schalter für Innenraumbeleuchtung
Schalter 1pol., weiße Kappe, abgeklemmt, frühere Funktion unklar
Scheibenwischerverdrahtung neu (03.Dez.2018):
Von Batterie weg mit
Si 6.4A T im Motorraum, roter Draht zu Scheibenwischschalter,
ein weiterer roter Draht zum Scheibenwischmotor zur rot markierten Anschlussstelle (permanente Spg. für Ruhestellung).
Vom Scheibenwischschalter zum Scheibenwischmotor mit schwarzem Draht auf grün markierten Anschluss (Motor EIN-AUS).
Beide Drähte A=1.5mm², FLRY Fahrzeugleitung, jede Leitung gesamt ca. 100cm, Σ 2m Draht.
Strom Motor Leerlauf ohne Wischergestänge
2,8A auf 2,6A sinkend nach einigen Sekunden